Повна заміна – це заміна методом заміщення старої олії на нову за допомогою спеціальної установки.

При звичайному русі автомобіля масло циркулює в коробці передач незрівнянно швидше, ніж може розігнати будь-яка процедура заміни. Після процедури змінюється брудний фільтр, а магніти очищаються від заліза.

МІФ 1 - не потрібно лізти у робочу АКПП

Відповідь - зробити ряд дій від поломки АКПП набагато вигідніше, ніж ремонтувати АКПП або купувати Б/У.

МІФ 2 - Повна заміна мастила розносить бруд у коробці (забиває фільтр, соленоїди, вузькі канали).

Цікаво, чому цей самий бруд не забиває соленоїди і вузькі канали при прискоренні з повним навантаженням? Під час заміни мастила навантаження на коробку в кілька разів менше (якщо не в десятки), ніж за звичайної їзди.

МІФ 3 - Заміна олії вбиває АКПП

У будь-якому випадку це буде помітно за станом злитого мастила на першому етапі (як при частковій заміні). І якщо мастило справді більш в'язке, дуже брудне і з металевою стружкою, можна зробити лише часткову заміну.

Це найголовніше питання, яке непокоїть власників автомобілів. Оскільки від кількості мастила залежить вартість цієї процедури.

Якщо в мастилі явно присутня металева стружка (дрібний металевий пил, що характерно поблискує на світі) – заміна олії в АКПП не потрібна, необхідний ремонт агрегату, але за бажанням клієнта можливо зробити заміну, в такому випадку витрата мастила може перевищувати +100%

Часткова заміна проводиться звичайним методом ручного злиття відпрацьованого масла та наступним заповненням новим мастилом за допомогою ручного насоса. Цей метод дозволяє змінити тільки + - 40% мастила.

Заміна мастила (гідравлічної рідини) в АКПП або варіаторах рекомендується проводити кожні 30-60 тис. км, залежно від умов експлуатації автомобіля, таким чином це допоможе утримувати агрегат у справному стані та мінімізувати ризики проведення дорогих ремонтів.

Деякі проблеми в роботі АКПП можуть бути ознаками низького рівня масла або старого ATF. Ось найпоширеніші з них:

Кожна з цих проблем може мати інші причини. Наприклад, низький тиск мастила в магістралі може бути не тільки через низький рівень мастила, але і через несправний клапан скидання в масляному насосі, забруднених соленоїдів або гідроблоку. Тому для визначення точної причини слід звернутися до MAFIA SERVICE!

Фахівці компанії MAFIA SERVICE розраховують кількість залежно від стану старого мастила в АКПП:

При звичайному русі автомобіля масло циркулює в коробці передач незрівнянно швидше, ніж може розігнати будь-яка процедура заміни. Після процедури змінюється брудний фільтр, а магніти очищаються від заліза.